Järnvägare vässade juridiken på järnvägsfrukost

Höstens järnvägsfrukost bjöd på idel nyheter. Nya lagar och regler, ett nytt samarbete och en sprillans ny medlem i Nordic Infracenter.

Nordic Infracenters Järnvägsfrukost befäster sin position som mötesplats för branschen. Höstens första, och enda, frukost var välbesökt och lockade även tillresta deltagare.

– Fantastiskt roligt att se att vår idé om en mötesplats för nätverkande och erfarenhetsutbyte är så väl etablerad, sade verksamhetsutvecklare Matz Magnusson som också presenterade en ny intressent i Nordic Infracenter: PGF Terminal som har sin hemvist i Vaggeryds kommun, vid Båramo kombiterminal.

Ny partner till Train & Rail

Frukosten inleddes med Monica Johannessen, projektledare på Train & Rail, som fanns med på länk från Stockholm. Hon berättade om nästa års mässa som äger rum i Stockholm 6-8 maj 2025, och där Nordic Infracenter är ny partner och även ingår i programgruppen.

– Planeringen är i full gång och vi kommer att ha två scener med ett späckat program. Vi kommer också att ha fokus på internationella utställare och besökare.

Nya LAS kan ställa till det

Att driva verksamhet inom järnvägen är förenat med många måsten, och vi på Nordic Infracenter håller regelbundet våra intressenter uppdaterade inom olika områden.

Den här gången var det Sara Willman och Martin Ågren från Advokatfirman Glimstedt i Jönköping som gav en bild av förändringarna inom arbets-, avtals- och entreprenadrätt.

– I en bransch som har utmaningar just inom kompetens och rekrytering är det extra viktigt att ha koll på gällande arbetsrätt, konstaterade Sara Willman.

Framförallt är det ändringarna i LAS som kan vara bra att känna till.

– Nytt är att alla arbetsgivare har rätt att undanta tre anställda från turordningsprincipen och att bemanningspersonal efter två år ska erbjudas tillsvidareanställning.

Inom entreprenadjuridiken är det ÄTA – ändringsarbete, tilläggsarbete och avgående arbete – som är den heta potatisen. Konkurrensverket har gjort ett utkast till förändrade riktlinjer för ÄTA-bestämmelserna.

– Förslaget har blivit hårt kritiserat av dem som jobbar med entreprenadjuridik då det skulle kunna föra med stillastående, halvfärdiga eller utdragna entreprenader och skadestånd. Vi får helt enkelt se vad som händer – det är långt ifrån klart, sade Sara Willman.

Avtal kan brytas

Martin Ågren lyfte en avtalsrättslig fråga som man bör vara uppmärksam på.

– ”Avtal ska hållas”. Så har det alltid varit. Men det nya är att avtal faktiskt inte alltid behöver hållas. Möjligheten att i efterhand få till ändringar eller att ogiltigförklara hela eller delar av ett avtal har blivit större. Om konsekvenserna av ett avtalsvillkor är oskäligt kan det finnas en möjlighet att komma ur det som näringsidkare.

För den som önskar fördjupning i de olika områdena finns möjligheten att delta i Nordic Infracenters kommande kurser i nya LAS samt Entreprenadrätt som ges redan nu i höst. Under våren väntar en kurs i avtalsrätt samt en mer djuplodande kurs i praktisk entreprenadrätt.

Kompetensförsörjare i ”Heta stolen”

Frukosten avslutades med att en av Nordic Infracenters intressenter, Qvilink, hamnade i ”Heta stolen”. Alexander Tornberg som är akademichef på Qvinlink, fick svara på frågor om hur företaget arbetar med yrkes- och gymnasieutbildningar inom järnväg och anläggning. Och hur ska branschen egentligen möta kompetensbristen?

– Eftersom det är så många olika kompetenser och roller som behövs så är jag övertygad om att man måste börja titta utanför YH-utbildningarna och se att det även finns andra utbildningsformer och nivåer. Det tror jag kommer att krävas för att täcka det enorma behovet som vi står inför.